为降低个人用户的购车门槛，今年1月中旬，威马汽车推出了“威马直购”的新零售模式。

威马推出“车电分离”直购新零售模式 已获订单超千辆

为降低个人用户的购车门槛，今年1月中旬，威马汽车推出了“威马直购”的新零售模式。这项服务仅针对威马EX6 Plus 400车型，NEDC续航里程408公里。威马汽车方面表示，目前正考虑将这种新零售模式复制到EX5车型上。

威马直购采用“出行月费套餐+合约购车”模式，用户支付9.49万元首付，即可购买补贴后售价18.99万元的EX6 Plus 400。车主提车后，可以根据每月行驶里程的不同，选择1599元或1999元两档月费套餐。

这种购车方式与威马此前针对EX5 400及520车型推出的电池租赁方案类似，均为车主提供了半价提车的选择。在单车成本上，电池约占电动汽车成本的50%，这意味着车主提车时支付除电池之外的车辆费用，电池费用则在车主用车过程中按月支付使用费。

另外，威马汽车在“威马直购”模式中为这款电动车的残值率作了“担保”。合约购车条款显示，使用两年的EX6 Plus 400裸车回购价最高6.09万元，裸车保值率60.9%。

二手电动车保值率低一直是影响新能源汽车市场竞争力的一个关键因素。二手车评估机构精真估数据显示，2018年中国新能源乘用车最保值车型是特斯拉Model S，3年保值率为69.8%，第二名宝马5系插电混动为50.3%，而第十名长安逸动EV则低至22.9%。

电池是影响电动车保值率的重要部件。

据业内人士分析，电动汽车电池保修期为6-8年，到期后车辆基本同步报废，而燃油车使用周期可达15年以上。此外，在退役电池回收再利用方面，目前行业尚没有成熟的商业模式。

威马方面表示，这项服务推出后，缴纳意向金的用户数量超过1000名。

这种“车电分离”的直购模式，能够一定程度上减轻大家多纯电车二手车残值的顾虑。

威马汽车表示，纯电动汽车售价目前仍高于同级别燃油车、充电服务快捷性与便捷性有待提升、纯电动汽车保值率低于同级燃油车，是汽车消费者的三大痛点。目前新能源市场上“车电分离”、“金融分期”、“融资租赁 ”、“会员订阅”等模式均没有保值承诺。而“威马直购”拥有方案灵活，退出机制灵活、拥车门槛低、车辆持有成本低等多重优势。

凭借“威马直购”新零售模式的正式上线，威马有信心有实力打穿传统燃油车和智能纯电动汽车，与传统燃油车展开直面竞争，覆盖更广阔的乘用车市场。

目前，威马直购在威马汽车官网、威马智行 APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线，消费者可以这些线上渠道进行详细了解。

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